，很长时间的测试，才可以完成一型发动机的试验。
特别是现代化的大推发动机，有时候需要十台以上的样机来进行测试，因此这个研发成本也是相当高的，要知道一台发动机的成本至少是在五百万美元以上。
除了正常的测试外，还有很多破坏性的测试。
比如飞鸟和坏的天气下的雨水、冰晶等，为了确保安全性，要能耐受各种极端条件下的测试。
比如喷水试验，就要在发动机进气口前面，不断的喷出水雾，让发动机吸进去，发动机不能因此而熄火。
当然结冰试验也是必不可少的，在高空飞行的飞机，特别是那些民航飞机，发动机前缘是很容易结冰的。
另外还有耐鸟撞试验，叶片甩出试验等等，都是破坏性的试验。
其实对于一型航空发动机来说，可以试验所产生的费用要占整个研发费用的一半，甚至更多。
比如说太行发动机，在地面测试的时间累积高达一万小时，空中飞行试验也是一千多小时，用了二十几台原型机进行测试，三十年磨一剑才算是完成了定型。
当然现在太行改发动机，则相对省事一些，毕竟是改进型号，但是六零六所也计划用十二台原型机来进