记者忍不住问道：“林副总师，我们都知道，重新定义支线客机与干线客机，这是您提出来的，现在我们的c929宽体客机，还有arj21支线客机，尽管都还没有首飞，但已经取得了非常好的订单成绩，这是否与您提的这个建议有关系呢？”
林鹏摇了摇头道：“记者同志，我想说的是，咱们的c929和arj21之所以能取得如此亮眼的订单，这和重新定义支线客机与干线客机的建议并没有直接的关联。我想这两款客机的订单，不断的向我们中国商飞飞来，这是与我们整个航空工业的飞速进步分不开的。”
“很多人都会感到震惊，为什么我们中国可以跳过中短程窄体干线客机，也就是波音737这个级别，直接上波音787一个级别的c929双发宽体客机，我想这就要说到重新定义支线客机与干线客机的事儿了。其实我们仔细想想，就会发现，咱们的arj21也好，还是庞巴迪的c系列也好，又或者是安博威的e195也好，它们都是属于大支线客机，无论从性能参数来看，还是从它们的定位来看，其实都是与所谓小干线客机，也就是波音737和a320客机非常的接近了。”
“这是一个发展趋势！未来大支线和小干线的界限会进一步的模