一个问题，那就是它们是全新研制的型号，一个是在进度方面，能否与我们的大运相匹配？如果出现飞机等发动机的老问题，那我们就麻烦了。另外就是这两个发动机，由于是全新研制的，所以这其中的可靠性问题，也是很难说啊，你们再发表一下自己的意见，咱们内部先达成一致！”
虽然此前在内部的会议上，大家就反复讨论过这个问题了，但是并没有达成一致意见。
大部分人选择涡扇十八发动机，因为这款发动机是比较可靠的，虽然推力小了点儿，但是也基本能够满足大运的需要。当然，这样的大运，就是跟毛子的最新伊尔七六运输机性能差不多了。
林鹏却是唯一一个提出，选择二十吨级大涵道比涡扇发动机的设计团队成员。
别人不敢，那是因为他们很小心，怕再次重蹈覆辙，但是林鹏不担心啊，因为他是一个重生者，并且如今中国航空工业所取得的巨大突破，有一大半的功劳都是他的。
相对于其他人来说，林鹏对中国航空发动机的具体情况更加的了解，甚至比中国航发集团的一些专家还要掌握得全面，毕竟中国航空发动机很多关键技术的突破，都是他通过特殊渠道送上的技术资料，又或者是他发表的学术论文点破的。