海棠书屋 > 穿越小说 > 航空崛起 > 第三百八十八章 开发结合三开缝襟翼和吹气式襟翼的新襟翼
小翼也并不是什么副作用都没有,第一是翼梢小翼的重量,再有就是翼梢小翼受力,对翼根产生的弯矩。所以采用翼悄小翼,机翼需要增加强度,因而会在一定程度上增加结构重量。

    当然对于大机翼的运输机和客机来说,安装翼梢小翼,只要设计得合理,可以省百分之一左右的燃油。

    就拿运三零来说,如果采用翼梢小翼后,能省百分之一的燃油,那么一次任务可以省一吨油了。

    虽然这对军用运输机来说,并不算多,但是很多架次的任务呢?比如中国有了一百架运三零,一年总架次达到两千次,那么就可以省两千吨燃油了,大概价值千万元以上。

    虽然一千万也不算多少,但只要设计得当,这样的好处为什么不要呢?当然在设计阶段,就要进行大量的计算和风洞试验,增加工作量和研发费用,当然还有可能影响运三零的研制进度,所以副总师黄明远提出反对意见,也不是没有一点道理。

    林鹏听了黄副总师的意见后,笑了笑道:“好吧,我还是先说一下我个人对于采用翼梢小翼的理由。大家都知道,翼尖涡增加飞机诱导阻力,对于大型运输机来说,影响非常大,因为我们的大型运输机飞行包线比较狭窄,这个诱导阻力占总阻力的三分之


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