第四百七十七章 打破自主品牌的价格天花板(2/5)

    所以lx3虽然是前驱车，但是它确实就开创了一个新的设计风格，将宝马x6这种后驱车车头长，整体往后靠的风格，变成了一种向前猛冲的样子，再加上溜背线条营造的力量感，还真是另外一种不输宝马x6的设计风格。

    因此实际上的车内空间，lx3并不一定输给宝马x6，甚至林鹏知道肯定会超过，因为宝马x6的内部空间实际并不大，它的设计出发点是和lx3这样的自主品牌轿跑suv不同的，因为中国自主的轿跑suv不仅仅是追求造型，而且还要实用，空间必须要大才会有更多消费者买单。

    林鹏接着又点开另一条新闻：“自主品牌再次向合资品牌发起挑战，大鹏汽车将用lx3轿跑suv打破自主品牌的价格天花板！”

    这篇文章也写得很有意思 ，同时也是很具有煽动力的。

    中国自主品牌自上世纪末才开始真正的得以发展起来，随着奇瑞汽车吉力汽车的迅速崛起，中国自主品牌乘用车靠着极高的性价比，占领了一部分市场，只是一直以来，中国自主品牌都是处在低端市场，未能突破向上，自主品牌车型售价大多在十万以下，甚至是六万以下。

    当然也有像奇瑞这样的自主品牌，靠着中型轿车的身份