普罗斯特车队维修站，维修技师迅速的按照之前张一飞的赛道反馈，进行赛车调校。
而科塞尔也是拿着战术板，对张一飞刚才测试过程中出现的问题，进行快速指导。
“A1赛道上九十度以上的急弯比例超过百分之五十，你对于刹车点的把控太不精准，特别是在下坡直道上的急刹，已经磨损到底盘的木块。”
“练习赛仅仅跑几圈就开始磨损，是绝对没有办法撑过正赛71圈，如果违规将被罚时，甚至取消成绩，所以你必须要跟更精准的找到最佳刹车点。”
“如果做不到的话，可以考虑适当提升赛车底盘，减少急刹状态下，车身姿态变化的影响。”
科塞尔指出的问题，张一飞其实也已经在驾驶过程中感觉到了。
虽然这个时代没换上钛合金钉子，而是使用熔点比较高的金属钨钉，没有那种托底后火花四溅的场景。但是作为一名F1车手，如果连托底的都感受不出来，那简直就是在说笑话。
调高赛车底盘，是可以避免托底带来的处罚，不过这几圈驾驶下来，张一飞是绝对不会接受这个方案的。
因为赛车底盘调低，不单单只是速度更快，还有稳定性跟防侧倾方面的优点。张一