站外面“锣鼓喧天”，里面张一飞跟车组成员，却在一起对JS53赛车做最后的检查跟调校。
无论是练习赛还是排位赛，强度都远远不如连续七十多圈的正赛。之前赛车出现过一次跑偏的情况，虽然后面已经解决了，但还是让车组成员，甚至是张一飞都有点担心。
所以后续每次检查，张一飞都亲自参与了进去，确保自己比赛过程中不会发生任何的意外。
其实对于F1赛车的机械跟气动了解，张一飞已经不输于一般的维修技师，毕竟科塞尔这一年多的指导，除了赛道数据跟策略之外，对于F1赛车机械原理跟气动外形的学习，从来也没有断过。
赛车作为车手的第二生命，只有无微不至的了解，才能做到最终的车人合一！
“昨天悬架螺丝还是有点松动，估计跟极端走线以及起跑线上的地砖高低差有关系。”
查理指着悬架结合部位，朝着张一飞说了一句。
“不过这都不是什么大问题，目前JS53的车况很好，你只要在比赛中注意一些就好了。毕竟这次是一停战术，至少要坚持三十圈才能进站换胎加油，中途没有办法多次调整。”
印第安纳波利斯赛道的正常进站策略，就是一停战