纳占了21万辆。预计1997年的轿车销量略增长，一汽如何还敢吞下三菱的1o万台动机。
一汽不要，上汽更加不要，也不用提二汽了，突然之间，三菱现自己在中国大排量动机市场一时之间显得多余了。
大国企们不要，但还是有战略眼光的人看到了三菱动机的潜在好处。现在不单是要往项目里面投入资金，最大问题还要为将来生产的1o万台动机找到稳定的婆家。
沈航三菱项目的困境很快传到了韩皓耳中，1o万台2.ol、2.4l三菱动机真是一笔诱人的肥肉。虽然现在华夏厂只是生产微车，动机有1.2l足足有余，但将来肯定会进入紧凑型、中型轿车市场，这个时候三菱的动机就能派上大用场。
这个三菱动机项目属于战略性资源，就算现在用不到，但将来一定大有用处，韩皓在心中做出了肯定的判断。有了动机，难道还怕造不出来合适的汽车吗？大不了华夏厂就自己生产大面包车、皮卡和越野车。
打定了主意，韩皓主动和沈航三菱方面取得了联系。
“资金嘛，是第二考虑的要素，现在最关键是将来投产后动机的销路问题。你们华夏厂实力有限，我们沈航打心底不看好贵方能吞下1o万台动机销路