企业。
对于深悉铁道部种种规则的刘长河来说，自己辖区内的企业，哪怕是在名头上有被竞争对手收编的可能，也是绝对不能容忍的。
“海平你给我交个底，这回部里的总工程师赵铁民下来，主要是对25s车底的极限速度感兴趣，我听说25s的民主德国原版车底，构造速度高达160公里/小时，这事靠谱不？”刘长河问道。
赵铁民是铁道部有名的高速派，七十年代从西德考察归来后，赵铁民就一直推动着中国铁路高速化，92年出任铁道部长后，亲自主导了中国铁路的首次大提速，可以说是中国高速铁路的奠基人。
“刘局，这事儿还真不好说，刘局说的这个问题，我和现在在厂里的民主德国专家团探讨过。”
“民主德国给我们厂的技术资料上说，双层车底的构造时速是160公里/小时，可民主德国没有与其配套的高速机头牵引，民主德国最快的机车就是我们厂刚刚引进的243型电力机车，构造速度140公里/小时。因此双层车底现在只能说在理论上，可以在160公里/小时的时速下安全运行。”
刘长河听梁海平说完，沉吟了片刻说道：“海平，你们可够谨慎的，比某些单位强多了。”