3年，旋翼机设计局宣布解散。随后，卡莫夫转入共轴双旋翼直升机的研制工作，并与47年研制成功卡8。当时，世界上有—种看法，认为单旋翼带尾桨的直升机是正统形式、共轴双旋翼不会有什么前途，甚至连俄血统的老美直升机大师西科斯基也这样认为。
不过卡莫夫没有气馁，而是继续坚持走自己的路，并在48年他组建了卡莫夫设计局。随后他就确定了设计局的发展方向，研制共轴双旋翼直升机。因为这种独特的直升机结构紧凑，外形尺寸小，便于在舰船上起降和装载停放。所以他确定了为海军研制舰载直升机的方针，并先后推出的卡10、卡15、卡18等型号都是舰载直升机，取得了大量这方的订单。
随后在这一思想下，卡莫&夫设计局有先后，卡25，卡26，卡27吗，卡29，卡50，卡52，乃至后面的卡126、卡128、卡226等，以及那些别具一格的新型飞机，比如带涵道尾桨的单旋翼直升机卡60，无尾桨的单旋翼直升机卡118等。而因为独特的设计理念，使得卡莫&夫设计局和卡系列直升飞机，成为了直升机发展史中独树一帜的重要一部分。
而苏直升飞机的另一大来源，就是米里