斤，定制一款加强型的皮带应该没问题吧？……大功率沙滩车、农夫车和摩托车上用无级变速器、皮带传动的不也多得是吗？如果咱们的samart city也能用摩托托车上的无级变速器进行改良，成本应该比手动变速器还低一些吧？”
嗯？瓦尔德加德再一次的愣住了：他还真没有往这个方向想过。
samart city的车重已经基本确定，两座版本的自重大致在670公斤至720公斤之间，四座版本的自重大致位于700公斤至750公斤，这个重量并不算高，起码用料比“能省则省”的日本人实在的多了。
车子的自重是小是一方面，另一方面，那些稍微上点档次、排气量在500ml以上的全地形车，哪一个的整备质量不是在500公斤以上？一样使用无级变速器。
尤其重要的是，后世那些使用vct变速箱的全地形车，哪一个动力不比眼这套798cc的发动机强，不也一样使用以皮带为传输主体的cvt变速箱？；以哈雷为代表的、那些排量动辄1.5升至1.8升的大排量巡航摩托车，功率和扭矩比这更要强大的多，虽然是手动……哦，准确的说是脚动变速箱，可变速箱与后轮之间的动力传递也一样使用皮带。
这足