历克斯杜兰德就意识到，不是即将铺在自己面前，而是已经铺在了自己面前……
“最重要的是，从一开始我们就考虑到了升级的需要，所以现在所有正在使用的塞斯纳172都可以升级为电驱动引擎。”
亚历克斯杜兰德顿时有种想死的冲动，兴奋死的……
与电动机相比，传统燃油动力的机一个最大的优势就在于它的自重是在不断减小的：行过程中，随着机不断的消耗燃油，机的自重也在不断的减少。大型商用机的落地重量甚至比起重量要轻40%以上，但电动机就没有这个优势了，起的时候机是多重，落地的时候也依旧是同样的重量，不会有丝毫的变化。
但电引擎驱动的机也有一个传统机无法比拟的优势，那就是极低的使用成本。
如塞斯纳172/182这样的2座/4座轻型固定翼机，需要使用高标号的航空汽油，每小时的航空汽油的消耗量基本上在60升以上，更不要说航空发动机每到一定的行小时数就一定要做的维护保养和更换零配件，哪怕需要更换的零配件还在完好的工作。
受限于燃油和维护方面的巨大开支。哪怕是号称私人机第一国度的美国，也不过只拥有30万架左右的私人机而已，去掉那些富翁、大企业、大