这个很好区分。
而如何区分一组道岔，到底是左开还是右开呢？
一个很简单的办法，你站在一组道岔的岔前，面对着道岔岔心方向，如果道岔向你的左侧转，那么它就是左开，如果转向你的右侧，那就是右开道岔。
当然，有些时候，当一组道岔从正线出来之后，转向右侧，而右侧正好有两股道，如何区分这两股道的道岔是左开还是右开呢，办法很简单，你站在岔前，看岔前和那两股道的岔后，谁在一条直线上，不在直线上的那股道，在和岔前成一条直线的左侧，就是左开，在右侧，就是右开。
这条直线上的股道，称之为直股，每一组道岔，都有一根钢轨是直的，根据直股，可以区分道岔的开向。
道岔备完了之后，接下来便是钢轨了。
泽西项目部的站场改造，有一个要求，正线必须使用60钢轨新轨，也就是说，郝村站内，正线上的所有非60钢轨，都要改成60新钢轨。
这样一来，只要我们在前期站场调查的时候，量出了非60钢轨的长度，减去道岔的长度就可以知道岔前要换多少钢轨，岔后要换多少钢轨。
而我们的60钢轨，一根是25米，轨缝按8mm来计算，直接从道岔的岔前和岔后向