离合的出现，也只是缓解了这个问题，因为用油液泡着的双离合，散热要比干式双离合好了许多。
当然干式双离合变速器在冷启动、重量、体积、燃油消耗和系统成本等方面比湿式双离合要有优势。
不管怎么样，对于中国车企来说，他们开发双离合最大的原因，还是因为双离合技术难度最小，最容易实现。
只不过尽管双离合难度最小，还是离不开国际巨头的技术垄断。中国的哪一家车企开发双离合都离不开国际巨头的技术支持。
在这些国际巨头中，最有名的大约就是博格华纳和格特拉克了，前者是m国汽车零部件巨头，后者是德国汽车零部件巨头。
甚至大中汽车的双离合变速箱，都离不开博格华纳的技术支持，所以国内车企也是依赖博格华纳完成双离合变速箱的开发，当然博格华纳不止是在双离合变速箱技术方面牛，像发动机的可变气门正时系统，涡轮增压器；传动系统上的四驱系统，都是相当强的。
格特拉克则主要为豪华品牌和高性能车提供双离合变速箱，比如宝马奔驰等。
中国能够造飞机造潜艇，却造不出at变速箱，原因当然很简单，研发at变速箱太难了。
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